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1產(chǎn)品性能

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液箱冷卻液由水、防凍劑、添加劑三部分組成，按防凍劑成分不同可分為酒精型、甘油型、乙二醇型等類型的冷卻液。酒精型冷卻液是用乙醇（俗稱酒精）作防凍劑，價(jià)格便宜，流動(dòng)性好，配制工藝簡單，但沸點(diǎn)較低、易蒸發(fā)損失、冰點(diǎn)易升高、易燃等，現(xiàn)已逐漸被淘汰；甘油型冷卻液沸點(diǎn)高、揮發(fā)性小、不易著火、無毒、腐蝕性小，但降低冰點(diǎn)效果不佳、成本高、價(jià)格昂貴，用戶難以接受，只有少數(shù)北歐國家仍在使用；乙二醇型冷卻液是用乙二醇作防凍劑，并添加少量抗泡沫、防腐蝕等綜合添加劑配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各種冰點(diǎn)的冷卻液，其低冰點(diǎn)可達(dá)-68℃，這種冷卻液具有沸點(diǎn)高、泡沫傾向低、粘溫性能好、防腐和防垢等特點(diǎn)，是一種較為理想的冷卻液，目前國內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的和市場上所出售的冷卻液幾乎都是這種乙二醇型冷卻液。壓縮機(jī)冷媒有時(shí)也被稱為冷卻液。

2四大功能

冬季防凍

為了防止汽車在冬季停車后，冷卻液結(jié)冰而造成水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體脹裂，要求冷卻液的冰點(diǎn)應(yīng)低于該地區(qū)低溫度10℃左右，以備天氣突變。

防腐蝕

冷卻系統(tǒng)中散熱器、水泵、缸體及缸蓋、分水管等部件是由鋼、鑄鐵、黃銅、紫銅、鋁、焊焊錫等金屬組成，由于不同的金屬的電極電位不同，在電解質(zhì)的作用下容易發(fā)生電化學(xué)腐蝕；同時(shí)冷卻液中的二元醇類物質(zhì)分解后形成的酸性產(chǎn)物、燃料燃燒后行的酸性廢氣也可能滲透到冷卻系統(tǒng)中，促進(jìn)冷卻系統(tǒng)腐蝕。冷卻系統(tǒng)腐蝕會(huì)使散熱器水箱的下水室、噴油嘴隔套、冷卻管道、接頭以及水箱排管發(fā)生故障，同時(shí)腐蝕產(chǎn)物堵塞管道，引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱甚至癱瘓；若腐蝕穿孔，冷卻液滲入燃燒室或曲軸箱會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞，因?yàn)楫?dāng)冷卻液或水與體貼油混合時(shí)，產(chǎn)生油污和膠質(zhì)，削弱潤滑，使得閥、液壓閥推桿和活塞環(huán)黏結(jié)。因而冷卻液中都加入一定量的防腐蝕添加劑，防止冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生腐蝕。

防水垢

冷卻液在循環(huán)中應(yīng)盡可能少地減少水垢的產(chǎn)生，以免堵塞循環(huán)管道，影響冷卻系的散熱功能。綜上所述，在選用、添加冷卻液時(shí)，應(yīng)該慎重。首先，應(yīng)該根據(jù)具體情況去選擇合適配比的冷卻液。其次，添加冷卻液。將選擇好配比的冷卻液添加到水箱中，使液面達(dá)到規(guī)定位置即可。

防開鍋

符合國家標(biāo)準(zhǔn)的冷卻液，沸點(diǎn)通常都是超過105℃，比起水的沸點(diǎn)100℃，冷卻液能耐受更高的溫度而不沸騰（開鍋），在一定程度上滿足了高負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱冷卻需要。

3產(chǎn)品特點(diǎn)

冷卻液冷卻部位，為汽車空調(diào)使用的汽車熱車前座椅，靠背用品，方向盤等
1、本產(chǎn)品的關(guān)鍵成分，以干冰（CO2的固體形式），具有環(huán)保，無毒，無腐蝕，無污染的特點(diǎn)
2、精制輕香味，愉快和舒適
3、噴后迅速加熱，蒸發(fā)吸收熱量的墊子上表面迅速冷卻效果，你可以立即冷卻到40度
4、座椅溫度低或噴霧不均勻造成的白色冰晶，稍等片刻，冰晶可蒸發(fā)

4種類介紹

冷卻液是保證水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作*的工作介質(zhì)。
若發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，就會(huì)導(dǎo)致充氣效率降低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；使早燃、爆燃傾向加大，過早損壞零部件；惡化運(yùn)動(dòng)件之間的潤滑，加劇其磨損等。
若發(fā)動(dòng)機(jī)過冷，就會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的混合氣品質(zhì)差，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃料消耗增加；燃燒生成物中的酸性物質(zhì)腐蝕零部件；未燃的燃料沖刷和稀釋運(yùn)動(dòng)件表面的潤滑油膜，使其磨損加劇。這就要求使用者必須了解冷卻液的性能特點(diǎn)，掌握冷卻液的正確使用方法。
冷卻液由水、防凍劑、添加劑3部分組成，按防凍劑成分不同可分為酒精型、甘油型、乙二醇型等類型冷卻液。
酒精型冷卻液
酒精型冷卻液是用乙醇作防凍劑，價(jià)格便宜，流動(dòng)性好，配制工藝簡單，但沸點(diǎn)較低、易揮發(fā)損失、冰點(diǎn)易升高、易燃等，現(xiàn)已逐漸被淘汰。

5注意事項(xiàng)

正確使用冷卻液，可起到防腐蝕、防穴蝕滲漏、防散熱器開鍋，防水垢和防凍結(jié)等作用，能夠使冷卻系統(tǒng)始終處于佳的工作狀態(tài)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。如果使用中不注意，將嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作性能和壽命，因此，在使用中應(yīng)特別注意

要堅(jiān)持常年使用冷卻液

對于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的冷卻液溫度值為80℃～90℃，但對于電控發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其高轉(zhuǎn)速、高壓縮比和高功率的工作特點(diǎn)，其機(jī)械負(fù)荷及熱負(fù)荷較大，摩擦熱較高，因而對冷卻液正常工作溫度的要求已提高到95℃～105℃。這與人們形成的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水“正常水溫”觀點(diǎn)不同，需要人們轉(zhuǎn)變認(rèn)識觀念。而且要注意冷卻液使用的連續(xù)性，那種只想在冬季使用的觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，只知道冷卻液的防凍功能，而忽視了冷卻液的防腐、防沸、防垢等作用。

正確選用

用冷卻液時(shí)，其冰點(diǎn)要低于環(huán)境低溫度10℃左右。汽車配件市場上的冷卻液種類多，“冷卻液”實(shí)際上只是“防凍液”，大多使用醇和水混合后添加色素制成，其內(nèi)無任何冷卻液應(yīng)該具有的添加劑，其沸點(diǎn)在90℃左右，腐蝕性較強(qiáng)，易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱現(xiàn)象的發(fā)生。

分辨真?zhèn)蔚姆椒?/H3>

冷卻液顏色醒目、清亮透明和無異味；用燒杯加熱冷卻液，用溫度表測量其沸點(diǎn)，沸點(diǎn)在100℃以上才為真品，沸點(diǎn)不足100℃者為偽品。[2] 

6不同配方體系冷卻液的特點(diǎn)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液主要由水、乙二醇和添加劑組成，而添加劑以腐蝕抑制劑為主。添加劑的主要作用是防腐，同時(shí)兼有防垢和抗泡作用。目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的基礎(chǔ)液主要是乙二醇，不同冷卻液配方的差異在于采用了不同的腐蝕抑制體系。在水和乙二醇作為基液的前提條件下，冷卻液配方研究的關(guān)鍵技術(shù)是腐蝕抑制劑的選擇與復(fù)配。通常根據(jù)腐蝕抑制劑的組成，將冷卻液分為無機(jī)鹽型和有機(jī)酸型，其中，無機(jī)鹽型又分磷酸鹽型、胺型、硅酸鹽型。

磷酸鹽型

無機(jī)磷酸鹽型緩蝕體系以磷酸鹽和硼砂為主劑，不含硅酸鹽。該體系對冷卻系統(tǒng)中鋼、鑄鐵有較好的保護(hù)作用，對鋁也有一定保護(hù)作用，適合以鋼、鑄鐵為主要材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)。但研究發(fā)現(xiàn)，磷酸鹽在高溫條件下對鋁的保護(hù)作用減弱，硼砂還將促進(jìn)鋁合金傳熱腐蝕。因此，該體系不適合以鑄鋁合金為主要材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)。再者，磷酸鹽會(huì)與硬水中的鈣、鎂離子結(jié)合形成絮狀物沉淀，阻塞散熱器盤管，造成冷卻液流動(dòng)不暢，產(chǎn)生過熱現(xiàn)象;而且當(dāng)水中磷酸根濃度超過10mg/kg時(shí)，即可產(chǎn)生富營養(yǎng)化，加重水質(zhì)污染，不利于環(huán)保。因此，20世紀(jì)70年代后，發(fā)達(dá)國家對磷酸鹽的使用加以嚴(yán)格限制，以磷酸鹽為主劑的緩蝕體系逐漸被淘汰。

胺型

胺型腐蝕抑制體系主要由磷酸、三乙醇胺組成。該體系對鋁的保護(hù)有利，曾在針對飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)鋁合金冷卻系統(tǒng)的冷卻液中使用。好的胺型體系可以滿足SH 0521標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求。胺型冷卻液的不足之處有2點(diǎn)：
①胺與*同時(shí)存在會(huì)產(chǎn)生致癌物質(zhì)—亞硝酸胺，因此，配方中不能含*，而且胺型冷卻液也不能與含*的其他類型冷卻液混用；
②當(dāng)體系中的銅緩蝕劑作用減弱時(shí)，胺會(huì)與銅反應(yīng)生成絡(luò)合物，從而加劇銅腐蝕。
由于存在以上不足，該體系一般不提倡使用。

硅酸鹽型

硅酸鹽是鋁的緩蝕劑，對冷卻系統(tǒng)中的多種金屬都具有保護(hù)作用。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和材質(zhì)發(fā)生了顯著變化。冷卻系統(tǒng)廣泛使用鑄鋁合金材料，增強(qiáng)冷卻液對鑄鋁合金的保護(hù)作用尤其重要。隨著硅酸鹽在冷卻液中應(yīng)用增多，硅酸鹽型冷卻液獲得較快發(fā)展。常用的硅酸鹽冷卻液配方有硅一磷混合型和低硅酸鹽半有機(jī)型。前者是單純的無機(jī)鹽配方，使用壽命短，而且還存在磷酸鹽型配方的缺陷，抗硬水性差，其應(yīng)用逐漸受到限制;后者以有機(jī)酸緩蝕劑為主劑，含一定量的硅酸鹽，通過加入硅酸鹽穩(wěn)定劑解決硅酸鹽的析出問題。體系中不含磷酸鹽、亞硝酸鹽、胺鹽等，滿足許多冷卻液規(guī)范對化學(xué)成分的限制性要求，符合冷卻液向節(jié)能和環(huán)保方向發(fā)展的大趨勢，體系的防腐性能優(yōu)異，使用壽命顯著延長，獲得了較為廣泛的應(yīng)用。

有機(jī)酸型

有機(jī)酸配方有的只使用有機(jī)酸緩蝕劑和銅緩蝕劑，有的以有機(jī)酸緩蝕劑為主，含少量無機(jī)緩蝕劑。有機(jī)酸緩蝕劑主要指含4個(gè)碳原子以上的一元酸和6個(gè)碳原子以上的二元酸及相應(yīng)的鹽，對冷卻系統(tǒng)中的鋼鐵及鋁等多種金屬都有保護(hù)作用，而且在使用中消耗緩慢，用于輕負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液可以顯著延長冷卻液的使用壽命；用于重負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，則可以免除添加延效劑的麻煩，因而同時(shí)受到輕負(fù)荷和重負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的青睞，是近年來應(yīng)用較多的一類緩蝕劑。有機(jī)酸型冷卻液的主要技術(shù)難點(diǎn)是選擇合適的抗泡劑以及解決玻璃器皿腐蝕、傳熱腐蝕和模擬使用腐蝕中鋁片變黑的問題。經(jīng)過多方面試驗(yàn)研究，目前在這方面取得了較大進(jìn)展。

7冷卻液腐蝕抑制體系的發(fā)展趨勢

我國冷卻液行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對添加劑的化學(xué)組成沒有限制，我軍軍用標(biāo)準(zhǔn)也是如此。美國ASTM標(biāo)準(zhǔn)對重負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液有添加劑組成方面的規(guī)定，比如可以含一定數(shù)量的硅酸鹽，需要定期添加延效劑，對延效劑的組成也進(jìn)行了規(guī)定；對輕負(fù)荷車輛用冷卻液則未作規(guī)定。美軍標(biāo)準(zhǔn)實(shí)質(zhì)上是等效采用了ASTM 3306和ASTM 4985標(biāo)準(zhǔn)。此外，俄羅斯、英國、日本等國的冷卻液標(biāo)準(zhǔn)都僅規(guī)定了一些性能方面的要求，對防腐劑組成均沒有具體規(guī)定。同各個(gè)國家冷卻液的通用標(biāo)準(zhǔn)相比，一些汽車公司的冷卻液標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)容方面則相對嚴(yán)格和具體。如德國大眾汽車公司制定的冷卻液供貨標(biāo)準(zhǔn)要求:硅酸鹽含量不高于600一700mg/kg，不含磷和胺；雷諾（歐洲）標(biāo)準(zhǔn)要求不含亞硝酸鹽和胺鹽，神龍標(biāo)準(zhǔn)（歐洲）要求不含硅、亞硝酸鹽、胺、硼和磷酸鹽。從這些標(biāo)準(zhǔn)對冷卻液的組成限制來看，汽車?yán)鋮s液傾向于發(fā)展無磷、無胺甚至于無硅的配方體系；從環(huán)保方面的限制看，磷酸鹽和胺型冷卻液將逐漸被淘汰。

目前，國內(nèi)市場使用的冷卻液以無機(jī)鹽型和復(fù)合了無機(jī)鹽的有機(jī)酸配方為主，尤其是在有機(jī)酸配方中復(fù)合一定數(shù)量硅酸鹽的配方在近些年來獲得了較大范圍的推廣使用。有機(jī)酸配方技術(shù)也得到了一定程度的發(fā)展。

因此，從標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展和冷卻液的市場應(yīng)用看，純粹的無機(jī)鹽冷卻液將被逐漸淘汰，含部分無機(jī)鹽（主要是硅酸鹽）的半有機(jī)及全有機(jī)冷卻液配方體系將是目前及未來冷卻液研究和市場應(yīng)用的主流。