輪胎式聯(lián)軸器由于種種原因使其質心或慣性主軸與其加轉軸線不重合,在運轉時將產生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動撓度（振型）的現(xiàn)象,稱為轉子的不平衡現(xiàn)象,這種不平衡現(xiàn)象必然引起軸系的振動,從而影響機器的正常工作和使用壽命,因而對其必須加以重視.

為了糾正或zui大限度地減少輪胎式聯(lián)軸器的不平衡量,應根據(jù)需要選擇適當?shù)钠胶獾燃?并在產品制造完成及在機器上安裝完成后,在聯(lián)軸器的平衡（校正）平面上,通過增加或減少適當質量的方法,使之達到平衡等級要求.這個工藝過程稱為平衡校正,簡稱平衡.
不平衡的程度（不平衡量U）通常用轉子的質量m和質心到轉子回轉軸線距離r的乘積mr來表達,稱為質徑積.也有用單位質量的質徑積來表達的,稱為偏心距e（不是幾何意義上的偏心.）質徑積mr是一個與轉子質量有關的相對量,而偏心距e是一個與轉子質量無關的量.前者比較直觀,常用于具體給定轉子的平衡操作,后者用于衡量轉子平衡的優(yōu)劣或檢測平衡精度,輪胎聯(lián)軸器的平衡等級標準即按e來評定.
UL型輪胎式聯(lián)軸器是一種高彈性聯(lián)軸器，具有良好的減震緩沖和*的軸間偏移補償性能，工作溫度-20~80攝氏度，轉遞轉矩10~20000N.M,適于潮濕、多塵、有沖擊、振動、正反轉多變和起動頻繁的工作條件，并全拆裝方便，因為彈性元件是一整體的輪胎體，拆裝維修方便、不需潤滑、耐久可靠。
1.標準的半聯(lián)軸器結構為K型，在表示中可不再標記。
2.橡膠元件（輪胎體）與金屬壓板硫化粘結在一起，裝配時用螺栓直接與兩半聯(lián)軸器聯(lián)結 
3.柔性、阻尼大、補償量大 
4.結構簡單、裝配容易，要換輪胎體時無需軸向移動聯(lián)軸節(jié)